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山海行·行走海岸線 | 清河悠悠載厚望

來源:濰坊日報(bào)   發(fā)布時(shí)間:2023-07-23 10:24:32

  編者按

  濰坊既得人文之勝,又?jǐn)埳剿摹?月12日,濰坊日報(bào)社“山海行”融媒體大型采訪活動啟動?;顒右?ldquo;推介文化旅游 助力高質(zhì)量發(fā)展”為主題,向世界推介濰坊的山、濰坊的水、濰坊的人文。記者團(tuán)沿齊長城、膠濟(jì)鐵路、海岸線三條路線全面展示濰坊的美,全景、立體、深度宣傳濰坊特色旅游景點(diǎn),通過可觀可感的文化體驗(yàn),帶讀者“沉浸式”感受濰坊的魅力,敬請持續(xù)關(guān)注。

小清河兩岸生長著茂密的蘆葦。

   濰坊日報(bào)社濰坊融媒訊 清水湯湯,靜謐流淌。全長237公里的小清河,主干源于濟(jì)南市西部,流經(jīng)歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光,在壽光市羊口鎮(zhèn)以東注入渤海萊州灣。作為山東唯一兼具水陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、防洪除澇、農(nóng)田灌溉等多種功能的“黃金水道”,小清河近900年來不僅向下游輸送水流,其滾滾波濤更推動沿河經(jīng)濟(jì)文化繁榮。

   然而自上世紀(jì)七八十年代以后,小清河面臨水源貨源雙下跌、航道不暢、污染嚴(yán)重等問題。同時(shí),公路鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能及效率優(yōu)勢凸顯。1997年,小清河斷航。但其后20多年,關(guān)于小清河復(fù)航的討論,從未停息:2008年,山東正式啟動小清河復(fù)航研究論證;2020年,山東決定正式啟動小清河復(fù)航工程;2021年1月16日,小清河濟(jì)南港開工建設(shè);2022年12月30日,兩艘試驗(yàn)船從濰坊壽光羊口駛?cè)胄∏搴?,?biāo)志著小清河復(fù)航工程四標(biāo)段基本具備通航條件;2023年6月9日,小清河復(fù)航工程首張《港口經(jīng)營許可證》在濟(jì)南發(fā)出,標(biāo)志著濟(jì)南港主城港區(qū)已具備運(yùn)營條件;2023年7月初,“魯清101”號船舶從東營起航,駛向羊口,在到達(dá)羊口大橋后折返,返回博興港區(qū)并駛向濟(jì)南,歷經(jīng)3天時(shí)間,從博興港順利抵達(dá)濟(jì)南港,標(biāo)志著斷航26年后,總長237公里的小清河首次全線空載試航順利結(jié)束;2023年7月21日上午7時(shí)18分,隨著“魯清101”號船舶緩緩駛出小清河濟(jì)南港區(qū),備受關(guān)注的小清河航道開始半載試航,這也是斷航26年后小清河航道正式運(yùn)輸?shù)氖着浳铮瑯?biāo)志著小清河這條始建于南宋的“黃金水道”再次揚(yáng)帆起航……

   近日,濰坊日報(bào)社“山海行”融媒體大型采訪團(tuán)成員走進(jìn)小清河,用手中的筆尖和鏡頭記錄下這條泱泱運(yùn)河的蓄勢待發(fā)。

小清河羊口漁港段停滿了漁船。

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   小清河復(fù)航工程169.2公里,是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”,還是山東省水運(yùn)建設(shè)史上第一個(gè)一次性投資超百億元的項(xiàng)目。小清河復(fù)航工程壽光段從2020年3月開始施工。

   記者來到羊口大橋,站在橋上,向下游遠(yuǎn)眺,兩岸蘆葦生機(jī)勃勃,伴隨著微風(fēng)肆意搖擺,漁船臨時(shí)??吭诖a頭上,桅桿上的紅旗隨風(fēng)招展,船東正在為漁船做補(bǔ)給工作。羊口大橋全長917米,寬12米,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不僅要滿足橋上通行,還要達(dá)到2000噸級貨船橋下通航,施工難度不可謂不大。

   “小清河復(fù)航工程壽光段全長21.86公里,西起小清河支流老塌河,東至羊口港,主要建設(shè)內(nèi)容包括航道疏浚、橋梁改建及管線遷改,總投資5.8億元。”壽光市港口和航運(yùn)服務(wù)中心港口科科長郭文杰說,小清河復(fù)航工程壽光段航道設(shè)計(jì)底寬90米,總完成疏浚工程量384萬立方米,達(dá)到試通航條件時(shí),用工僅1年9個(gè)月時(shí)間。

   據(jù)介紹,小清河復(fù)航工程壽光段自開工以來,在全線創(chuàng)造了多個(gè)“第一”:率先完成征地工作,率先開始進(jìn)行管線遷改工作,第一榀預(yù)制箱梁澆筑、第一榀箱梁架設(shè)、率先拆除舊橋,橋梁率先全幅通車、率先具備通航條件等。

小清河?xùn)|岸的壽光港。

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   站在小清河入???,記者望向上游,原本彎曲的河道,隨著復(fù)航工程的完成,已取直正對著羊口大橋,河道里一輛吸泥船從下游逆流而上,正在開展清淤工作,進(jìn)行小清河正式通航前的最后準(zhǔn)備。不久的將來,貨船將布滿整個(gè)小清河航道,讓有近900年歷史,沉寂了26年的小清河煥發(fā)新活力。

   在距離小清河入海口20多公里處南岸的壽光港,記者看到,這里最顯眼的便是堆積成山的鋁礬土。據(jù)了解,這些鋁礬土是通過海運(yùn)來到壽光港的,后面將通過公路到達(dá)目的地,而這些鋁礬土的主要目的地就是位于小清河上游的鋁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

壽光港門機(jī)正吊裝鋁礬土。

   壽光港生產(chǎn)運(yùn)營中心主任胡利軍告訴記者,以上游某大型鋁業(yè)企業(yè)為例,其老廠區(qū)平均每年的鋁礬土用量在1000萬噸以上。目前,其所需的部分鋁礬土從青島港的董家口港區(qū)下船后,通過鐵路運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)所在地。比起通過海運(yùn)到達(dá)壽光港,分散整裝后再轉(zhuǎn)運(yùn)出去,整體物流費(fèi)用相差不大,但就轉(zhuǎn)運(yùn)模式來講,省去了中間兩個(gè)環(huán)節(jié),這是目前壽光港所不具備的功能。

   “如果能通過小清河形成海河聯(lián)運(yùn),過程則更便捷,企業(yè)也更省錢。”胡利軍表示。小清河復(fù)航后,形成的海河聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)模式,能使2000噸級的內(nèi)河船在壽光港直接換裝轉(zhuǎn)運(yùn),會大大降低企業(yè)的物流成本。胡利軍指著12號碼頭上??康膴W凱龍32貨船說:“奧凱龍32貨船是寬體船,吃水較淺,最大吃水量為7500噸。其所載貨物若是通過半掛車陸運(yùn),需要車輛數(shù)目較大。若通過小清河直接運(yùn)輸,僅需3至4艘2000噸級河船轉(zhuǎn)運(yùn)即可。”考慮到小清河復(fù)航后帶來的便利和優(yōu)勢,沿岸各企業(yè)都充滿了期盼。

 壽光港碼頭一角。

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   “大小清河諸錦波,華鵲山坡,牧童齊唱采蓮歌。倒大來快活,倒大來快活。”元代著名散曲家張養(yǎng)浩的《雙調(diào)·慶宣和》,道出了元代大、小清河碧波蕩漾,活潑可愛的牧童齊唱采蓮歌的快活場景。

   櫛風(fēng)沐雨,歷盡艱辛。再次蓬勃涌動起來的小清河,完成“華麗轉(zhuǎn)身”拋錨起航。我們有理由相信,張養(yǎng)浩散曲中的快活場景不久將會重現(xiàn)。

通航后的小清河暢通無阻。

  濰坊日報(bào)社全媒體記者: 黃萬勇 王亞欣/文  鞏建國/圖

責(zé)任編輯:平小娜

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