截至10月30日晚，23家整車(chē)制造企業(yè)披露了2022年三季報(bào)。今年前三季度，12家整車(chē)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。有12家整車(chē)制造企業(yè)第三季度銷(xiāo)售毛利率環(huán)比有所提升。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，受原材料價(jià)格回落以及調(diào)價(jià)機(jī)制落地等因素影響，第三季度部分整車(chē)企業(yè)盈利能力提升。四季度，車(chē)企將沖擊銷(xiāo)量，折扣力度會(huì)加大，有望推動(dòng)終端消費(fèi)需求抬升。

　　營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　受益于促汽車(chē)消費(fèi)政策，疊加供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題得到緩解，車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和4.4%，增速較1-8月分別擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速?gòu)?qiáng)勁，1-9月，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

　　在旺盛市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，車(chē)企營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年前三季度，比亞迪總營(yíng)收為2676.88億元，同比增長(zhǎng)84.37%；廣汽集團(tuán)總營(yíng)收為803.67億元，同比增長(zhǎng)44.77%；賽力斯總營(yíng)收為231.23億元，同比增長(zhǎng)101.96%。

　　新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)推動(dòng)比亞迪業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)。今年1-9月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%，超越特斯拉90.86萬(wàn)輛交付量，居于全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，占全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

　　中汽協(xié)表示，促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，9月乘用車(chē)市場(chǎng)活力依舊，延續(xù)6-8月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比繼續(xù)保持較高增速。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超56%。

　　滲透率加速提升

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)為3706.8億元，同比下降1.9%，降幅較1-8月收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　第三季度，車(chē)企盈利能力改善顯著。東風(fēng)汽車(chē)、賽力斯、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率分別環(huán)比提升5.2個(gè)百分點(diǎn)、5個(gè)百分點(diǎn)、4.57個(gè)百分點(diǎn)、2.68個(gè)百分點(diǎn)，分別達(dá)8.46%、12.72%、18.96%、22.47%。

　　售價(jià)調(diào)整、原材料價(jià)格回落以及品牌向上戰(zhàn)略的推進(jìn)等因素，助推車(chē)企三季度盈利修復(fù)。

　　為減輕原材料價(jià)格持續(xù)上漲帶來(lái)的壓力，自今年4月份開(kāi)始，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)等車(chē)企進(jìn)行了多輪產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，漲幅從數(shù)千元至3萬(wàn)元不等。“二季度基本完成漲價(jià)，部分車(chē)企由于成本負(fù)擔(dān)過(guò)重停止接單。三季度，成本壓力相對(duì)減輕，而市場(chǎng)需求依然旺盛。”國(guó)內(nèi)某頭部車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　從電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)看，今年4月，碳酸鋰價(jià)格自高點(diǎn)50萬(wàn)元/噸開(kāi)始下滑，7月初報(bào)價(jià)為47萬(wàn)元/噸，然后高位運(yùn)行，漲幅較此前有所放緩。

　　部分車(chē)企對(duì)旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，向利潤(rùn)更加豐厚的中高端市場(chǎng)拓展，提升單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)。5月，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌正式發(fā)布首款中大型高端豪華MPV騰勢(shì)D9，加速向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　中信證券認(rèn)為，整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)能力以及市場(chǎng)響應(yīng)能力不斷提升，疊加較高的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比以及渠道優(yōu)勢(shì)，幫助自主品牌建立“護(hù)城河”。華西證券表示，長(zhǎng)安、上汽等車(chē)企紛紛推出高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，將從供給端撬動(dòng)需求，尤其是爆款車(chē)型的推出，將帶動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率加速提升。

　　沖刺年度銷(xiāo)量

　　展望四季度，華西證券認(rèn)為，當(dāng)前政策刺激力度大、延續(xù)性強(qiáng)、覆蓋面廣，預(yù)計(jì)四季度汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步釋放。

　　根據(jù)最新的新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案，目前生產(chǎn)純電動(dòng)新能源乘用車(chē)的主機(jī)廠(chǎng)可享受0.91萬(wàn)元/輛或1.26萬(wàn)元/輛的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼（視具體續(xù)航里程），相當(dāng)于間接降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。該項(xiàng)補(bǔ)貼政策將在2022年12月31日終止。

　　中國(guó)證券報(bào)記者近期走訪(fǎng)多家銷(xiāo)售門(mén)店了解到，各大品牌加大促銷(xiāo)力度，沖刺年度銷(xiāo)量。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年三季度，有三分之一的車(chē)企年度銷(xiāo)量完成進(jìn)度低于50%，僅哪吒汽車(chē)、比亞迪、廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量完成度超過(guò)70%。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。比亞迪已完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的79%，其中9月份銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。隨著開(kāi)拓步伐加速，海外市場(chǎng)有望成為比亞迪銷(xiāo)量新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　海通國(guó)際表示，看好比亞迪在歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的快速放量，將為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)新的動(dòng)力，預(yù)測(cè)比亞迪全年銷(xiāo)量將超180萬(wàn)輛。

　　天風(fēng)證券表示，近期有超過(guò)20款新車(chē)型上市，為完成年度目標(biāo)，車(chē)企陸續(xù)進(jìn)入交付沖刺階段。中金公司預(yù)計(jì)，2022年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量約943.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.8%。（ 金一丹）