著眼長遠(yuǎn)的科學(xué)決策 ——寫在寶通街快速路通車之際系列報道①
來源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時間：2021-12-30 10:10:51
寶通街快速路穿越城區(qū)。
濰坊日報社濰坊融媒訊平地起高橋，巨龍舞長空。
翹首期待、萬眾矚目中，濰坊首條高架快速路——寶通街快速路即將迎來全線通車。
這一重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是市委、市政府踐行“以人民為中心”發(fā)展理念，順應(yīng)市民便捷快速出行需求，著眼城市長遠(yuǎn)發(fā)展作出的科學(xué)決策，對提升城市功能品質(zhì)、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
決策惠民，惠民決策。寶通街快速路既是重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是重要的民生工程、民心工程。
寶通街快速路濰州路出口
破解市民出行困擾與城市發(fā)展短板
暢通的道路是城市發(fā)展的骨架，也是市民便捷出行的需要。
快速路作為現(xiàn)代有效的立體交通體系，在疏導(dǎo)交通、帶動發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。國內(nèi)一二線城市快速路均已建設(shè)成環(huán)，并形成多環(huán)模式。省內(nèi)濟南、青島等市早在上世紀(jì)90年代就已啟動快速路建設(shè)，近期周邊城市快速路建設(shè)也很迅猛。
就我市情況看，隨著發(fā)展步伐的不斷加快，城區(qū)平面路網(wǎng)體系交通流量已趨飽和，主城區(qū)與周邊縣市區(qū)的連接，主城區(qū)內(nèi)幾個行政區(qū)的連接均是依托幾條平面主干道，交通瓶頸效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯，節(jié)假日和通勤高峰時段更加嚴(yán)重。
建設(shè)快速路系統(tǒng)，疏解交通擁堵，成為廣大市民的熱切期盼。2020年兩會期間，有政協(xié)委員提交了將寶通街改為快速路的提案。不少市民認(rèn)為，渤海路改造后緩解了南北向的交通擁堵，效果很好，但隨著城市快速發(fā)展，以及濰坊火車站南廣場的啟用，市區(qū)缺少一條貫穿東西且與渤海路相連接的快速路。
民生為引，需求為基。市委、市政府高度重視，相關(guān)部門綜合考慮濰坊城區(qū)道路交通規(guī)劃、城市空間布局、施工難易程度等因素，經(jīng)分析比選，最終確定將寶通街作為我市首條城市快速路率先啟動。2021年1月9日，市委、市政府召開會議決定，將寶通街快速路工程列入今年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。
寶通街西連昌樂、青州，貫穿濰城、奎文、高新，東接峽山、昌邑，是濰坊市中心城區(qū)貫穿東西的重要交通干道。隨著城市范圍的快速擴展、車輛保有量不斷增加和流動人口增多，寶通街通行量高峰時期達(dá)到每天4萬輛以上，擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
開建寶通街快速路，不僅能緩解這條交通要道的擁堵，還能優(yōu)化現(xiàn)有交通體系。
寶通街快速路工程建設(shè)指揮部辦公室常務(wù)副主任田太卿介紹，寶通街快速路，對外可實現(xiàn)與中心城區(qū)高速環(huán)線的快速聯(lián)系，實現(xiàn)中心城區(qū)“30分鐘接入高速公路網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)。對內(nèi)能與渤海路形成“一縱一橫”快速路網(wǎng)體系，高效聯(lián)系濰坊火車站、高鐵北站等交通樞紐，滿足廣大市民暢通出行的迫切需求。
工作人員正在檢查施工。
最大程度滿足群眾的美好期待
作為全市的重大民生工程，寶通街快速路備受市民關(guān)注。
高起點規(guī)劃、人性化設(shè)計，將道路建到人民心坎里。相關(guān)部門邀請國內(nèi)高水平專家和多位勘察設(shè)計大師進(jìn)行多次論證。指揮部會同相關(guān)部門、單位，通過現(xiàn)場踏勘、交通調(diào)查、交流座談、專家論證等形式，不斷優(yōu)化完善寶通街快速路實施范圍、建設(shè)形式、節(jié)點方案，并對規(guī)劃方案進(jìn)行批前公示，公開征求社會意見。
公示期間，不少熱心市民通過電話、郵件、自媒體、“兩微”等途徑，表達(dá)對項目的關(guān)注，提出意見建議。針對市民提出的意見建議，指揮部全部登記在案，并多次召開會議與有關(guān)專家分析論證，不斷對方案進(jìn)行優(yōu)化，最大程度滿足群眾對這條道路的美好期待。
經(jīng)過綜合比對考慮，寶通街快速路采用全程高架形式，西起和平路，東到志遠(yuǎn)路，跨越11條主要道路，全長10km。高架道路雙向6車道，限速80km/小時。地面雙向8車道，限速50km/小時。
改造后的寶通街快速路高架路全程沒有紅綠燈，通行時間由原來的四五十分鐘縮短到不到10分鐘，不僅提高了城市東西向的快速通行能力，也能緩解南北方向的路面交通擁堵。
據(jù)濰坊市市政設(shè)計院院長笪健介紹，寶通街快速路采用國內(nèi)先進(jìn)的設(shè)計思想、設(shè)計方法，持續(xù)更新觀念、優(yōu)化方案。
科學(xué)合理布設(shè)出入口匝道，發(fā)揮高架道路服務(wù)中長距離交通、地面道路服務(wù)短距離交通的功能。沿寶通街快速路行駛，平均每隔不到兩千米就有一個上下匝道口，市民上下高架橋非常便利，真正起到了改善沿線出行環(huán)境的作用。
重要節(jié)點的設(shè)計不斷優(yōu)化，渤海路“三位一體”立體交通樞紐路口、跨景觀河建“橋上橋”、跨鐵路支線架“空中走廊”等設(shè)計成為全線亮點。
“寶通街快速路既突出功能性，也兼顧視覺效果。”笪健介紹，寶通街高架在設(shè)計時，還特別關(guān)注了綠化、美化和智能亮化系統(tǒng)，貫穿了海綿城市理念，以及與周邊社區(qū)和城市設(shè)施的融合。
寶通街快速路，不僅是一條快速交通線，也是一道靚麗的城市風(fēng)景線。
召開面對面溝通會。（資料圖） 市住建局供圖
在傾聽民意中找到“最大公約數(shù)”
寶通街快速路沿線有很多小區(qū)，還有各類沿街商鋪、酒店等商戶。怎么找到城市建設(shè)與群眾特別是沿線居民利益的“最大公約數(shù)”？
為了及時回應(yīng)群眾關(guān)切，指揮部設(shè)立24小時值班電話，各相關(guān)部門單位也通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式收集意見建議并給予答復(fù)。由于群眾反映的問題比較集中，市住建局牽頭聯(lián)合多部門召開溝通會，以更加直接的方式回應(yīng)群眾關(guān)切。
2021年3月5日上午，一場特別的溝通會在高新區(qū)新城街道櫻前社區(qū)黨群服務(wù)中心舉行，工程建設(shè)指揮部等多個相關(guān)部門單位負(fù)責(zé)人，與來自恒大名都小區(qū)的20余位居民，進(jìn)行了面對面交流，對居民提出的噪音、揚塵、尾氣、出行等疑問和顧慮，進(jìn)行了一一答復(fù)。
公開答疑解惑，不僅打消了疑慮，也獲得了沿線居民對施工帶來各種不便的理解、包容。
針對居民提出的問題，相關(guān)部門繼續(xù)優(yōu)化、完善規(guī)劃方案，努力讓寶通街快速路在滿足廣大市民暢通出行需求、實現(xiàn)城市品質(zhì)提升目標(biāo)的同時，真正成為一項民生工程、民心工程。
“高架橋全線安裝的都是國內(nèi)最先進(jìn)的S120梳齒板降噪伸縮縫裝置，行經(jīng)這些伸縮縫位置時，車輛幾乎不會發(fā)出聲音。”笪健說，項目橋梁結(jié)構(gòu)采用了橋面連續(xù)、降噪減振伸縮縫等工藝，確保噪聲晝間低于70分貝、夜間低于55分貝。
寶通街快速路建設(shè)中對民意的體恤，還體現(xiàn)在聲屏障建設(shè)上。在途經(jīng)醫(yī)院等聲環(huán)境要求非常高的區(qū)域，寶通街快速路配置了國內(nèi)最先進(jìn)的全封閉聲屏障。另外，全線除路口之外兩側(cè)也都設(shè)計了高標(biāo)準(zhǔn)直弧型聲屏障。
寶通東街與渤海路交叉口位置，由于車流量太大，原本計劃打造一個互通式立交橋，但考慮到匝道和居民樓之間的距離很近會影響生活品質(zhì)，最后調(diào)整為“跨線+下穿”立交形式，最大限度保護(hù)沿線居民的利益。
“寶通街沿線31個小區(qū)，我們?yōu)槊恳粋€小區(qū)都單獨制定了通行方案。”寶通街快速路二標(biāo)段建設(shè)管理組組長任迎春說。針對市民廣泛關(guān)注的施工期間道路保通問題，指揮部與交警部門多次論證，對區(qū)間交通采取南北向全時保通，東西向利用現(xiàn)狀7米輔路作為保通道路，最大程度上減少了對正常交通秩序的影響。
將民意貫穿始終，把民生工程辦成民心工程，成為寶通街快速路建設(shè)的基石。
開工
施工
全線瀝青鋪設(shè)完畢
消音棚
最后一片鋼箱梁吊裝完成
橋上橋
開燈
開通前夕的寶通街快速路
濰坊日報社全媒體記者: 孟祥風(fēng) 方文婷/文 孫樹寶（署名除外）/圖
責(zé)任編輯：平小娜
