“我們對(duì)從傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商獲取芯片的信心已經(jīng)動(dòng)搖，目前尚不清楚是否能恢復(fù)信心。”唐唯實(shí)直言，“我們將在幾個(gè)月內(nèi)知道答案，這很大程度上取決于2022年至2023年，從它們那里獲得芯片的可能性。”“‘缺芯’導(dǎo)致汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商之間的關(guān)系基本破裂，因?yàn)楹笳邿o(wú)法為客戶提供充足的芯片。”Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯-唐唯實(shí)本周二（12月7日）表示，汽車制造商對(duì)未來(lái)兩年的芯片供應(yīng)仍只有模糊認(rèn)識(shí)，不得不另覓他途解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。

　　“我們汽車行業(yè)本應(yīng)獲得一級(jí)供應(yīng)商的保護(hù)，避免受到‘缺芯’的影響。”唐唯實(shí)在接受采訪時(shí)表示，“我現(xiàn)在與一級(jí)供應(yīng)商討論的是，‘你們會(huì)做些什么，確保這種情況不會(huì)再次發(fā)生？’”

　　今年以來(lái)，Stellantis一直在努力尋找汽車生產(chǎn)所需的關(guān)鍵芯片。Stellantis表示，受“缺芯”影響，今年可能會(huì)減產(chǎn)140余萬(wàn)輛汽車，這促使集團(tuán)通過(guò)降低組件的復(fù)雜性來(lái)節(jié)省資金，并尋找新的機(jī)會(huì)。本周二，Stellantis宣布與鴻海科技集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)非約束性協(xié)議，設(shè)計(jì)四種汽車所需的新型芯片。

　　唐唯實(shí)表示，通過(guò)避開(kāi)傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，選擇直接與芯片制造商打交道，該協(xié)議將覆蓋集團(tuán)80%以上的需求。“協(xié)議要求上述芯片在2024年可用于汽車生產(chǎn)，這將有助于穩(wěn)定供應(yīng)鏈。”Stellantis稱。

　　事實(shí)上，“缺芯”已經(jīng)攪亂了全球汽車產(chǎn)業(yè)，迫使部分工廠關(guān)閉，并在供應(yīng)緊張的情況下艱難地選擇優(yōu)先生產(chǎn)哪些車型。“我的許多同行可能會(huì)告訴你，2022年和2023年，‘缺芯’情況好轉(zhuǎn)的能見(jiàn)度仍然非常有限。”唐唯實(shí)說(shuō)。

　　“我們對(duì)從傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商獲取芯片的信心已經(jīng)動(dòng)搖，目前尚不清楚是否能恢復(fù)信心。”唐唯實(shí)直言，“我們將在幾個(gè)月內(nèi)知道答案，這很大程度上取決于2022年至2023年，從它們那里獲得芯片的可能性。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文編譯）