據(jù)英國(guó)《汽車》雜志網(wǎng)站報(bào)道，沒有人能夠?qū)裉熘袊?guó)有多少電動(dòng)汽車制造商給出一個(gè)明確的數(shù)字，粗略估計(jì)有300家左右。隨著近年來，全球車企爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入這個(gè)世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，相關(guān)投資的速度和規(guī)模是如此之大，以至于外界都有些眼花繚亂。而今，這股熱潮很可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。來自中國(guó)官方的表態(tài)稱，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。

　　可持續(xù)性對(duì)不同的人意味著不同的事情。在中國(guó)，重點(diǎn)是利用交通革命來成功打造本國(guó)的世界級(jí)電動(dòng)汽車超級(jí)品牌。他們能成功嗎？這是肯定的，只要看一下過去10年間，中國(guó)汽車品牌可不僅僅是在新能源車領(lǐng)域取得進(jìn)步，雖然也曾遇到不少波折起伏，但相比國(guó)外廠商還是表現(xiàn)好得多?，F(xiàn)代和起亞在過去5年里銷量嚴(yán)重下滑(-60%)，而雪鐵龍和標(biāo)致的業(yè)績(jī)則從2014年的最高點(diǎn)“斷崖式下跌”(-93%)，上述情況都凸顯了中國(guó)車市的風(fēng)云變幻有多快。目前在中低端市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者就更青睞國(guó)產(chǎn)汽車。

　　正是這些來自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)支撐，將助長(zhǎng)中國(guó)車企的國(guó)際雄心。誰將茁壯成長(zhǎng)？中國(guó)的汽車行業(yè)太大、太復(fù)雜，以至于投資者無法自信地在該行業(yè)下注，但相信其已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，上汽、長(zhǎng)城、蔚來、吉利已經(jīng)在歐洲打下了基礎(chǔ)。同時(shí)還有小米和知豆(上汽與阿里的合資企業(yè))等科技公司雄心勃勃的數(shù)十億美元投資。此外，競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量也在迅速增加。

　　一個(gè)需要警醒的事實(shí)是——在這個(gè)市場(chǎng)中，仍然充斥著生產(chǎn)過剩、利潤(rùn)微薄等現(xiàn)象，當(dāng)本田這樣的老牌汽車巨頭還在掙扎時(shí)，前者真的能站穩(wěn)腳跟嗎？

　　在這種背景下，中國(guó)官方希望整合大品牌是非常合理的舉措。這在很大程度上取決于這些車企是否具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)在這些方面長(zhǎng)期以來一直領(lǐng)先于世界。