據(jù)外媒報道，戴姆勒內(nèi)部人士透露，這家德國豪華汽車制造商希望自己生產(chǎn)電芯。

　　2019年，戴姆勒與孚能科技達成協(xié)議，向后者采購鋰離子電芯。2020年7月，戴姆勒還斥資9億元入股孚能科技，持有約3%的股份。雙方合作協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括研發(fā)和商業(yè)化先進的高能量密度電池，并實現(xiàn)成本競爭力目標。技術(shù)重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續(xù)航里程。孚能科技還計劃在德國東部建設(shè)工廠，幫助戴姆勒提高電動汽車的產(chǎn)量。

　　但是戴姆勒內(nèi)部人士透露，目前該工廠尚未建成，而且最初的電芯樣品也存在問題，導(dǎo)致戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）改變了主意。外媒報道稱，當前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生產(chǎn)電芯，還是尋找其他合作伙伴。戴姆勒發(fā)言人拒絕就此置評。

　　作為其加速電動化進程的一部分，戴姆勒在上個月與中國電池制造商寧德時代加強了合作伙伴關(guān)系。雙方原本的合作計劃是從2021年起，在戴姆勒的電動卡車上使用寧德時代的電池，這些車型包括梅賽德斯奔馳eActors、eEconic、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。

　　在擴大了合作范圍之后，雙方將聯(lián)合開發(fā)高級卡車用電池，并且在2030年之后，戴姆勒將持續(xù)使用寧德時代電池。兩家公司發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，寧德時代的電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長，以及充電速度快等特性。